Корзина
22 отзыва
Дизельное топливо - экономичная мощь
Контакты
ООО «ПКФ «Кривбасс-Оил»
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38067656-63-10
+38056492-30-62
+38056492-30-61
Владислав Гаркуша
УкраинаДнепропетровская областьКривой Рогул. Октябрьская, 1850000
Карта

Дизельное топливо - экономичная мощь

Дизельное топливо - экономичная мощь

К сожалению, качество дизельного топлива на заправках оставляет желать лучшего и потребители для улучшения свойств используют всё что угодно. При заливке присадок в бак учитываются только рекомендации соседа по стоянке, а это не всегда правильно.

Эта статья для тех, кто из окна кухни смотрит на своё любимое авто с дизельным сердцем купленное в обед а, следовательно, все сомнения и советы друзей позади. Ну а если серьёзно - на выбор влияет экономическая сторона и, следовательно, появляется надежда сэкономить немного национальной валюты на подарок любимой ко дню Святого Валентина. Но для того чтобы экономия не была эфемерной надо знать многое о важной детали двигателя - дизельном топливе. Давайте рассмотрим по возможности, возникающие у вас вопросы – типы и правильную эксплуатацию дизельного топлива.

Преимуществом выбора дизелей является экономия - высокая степень сжатия топлива в цилиндрах (до 18 атмосфер) снижает его удельный расход на 25–30 % по сравнению с бензиновым двигателем при большей мощности. В качестве энергоносителя используют дизельное топливо, вырабатываемое из нефти. В последнее время становится модным использовать биотоплива - это растительные масла и даже, о ужас, переработанное свиное сало. Но всё равно наиболее дешевым и распространенным энергоносителем для двигателей остаётся дизельное топливо.

К сожалению, качество дизельного топлива на заправках оставляет желать лучшего и потребители для улучшения свойств используют всё что угодно. При заливке присадок в бак учитываются только рекомендации соседа по стоянке, а это не всегда правильно.

В статье рассмотрим некоторые рекомендации по улучшению свойств дизельного топлива. Начнём с краткого обзора его свойств, от которых зависти качество дизельного топлива и будет понятно, что надо улучшать.

На работу двигателя влияют - содержание серы испаряемость, цетановое число, температурный показатель, вязкость,.

Цетановое число и воспламеняемость. Цетановое число ( ЦЧ ) - это количество цетана в топливе, при котором период воспламеняемости равен воспламеняемости эталонна. Цетан (гекседан) CH3-(CH2)14-CH3 — ациклический насыщенный углеводород нормального строения. Он является эталоном оценки качества дизельного топлива ( принимают за 100 ) и по нему определяется показатель цетанового числа. Цетановое число влияет на устойчивый и быстрый запуск двигателя и его работу, на время «белого дымления» после запуска двигателя , на жесткость работы во время холостого хода или как говорят “дизельный стук”.

Воспламеняемость дизельного топлива влияет на количесво вредных компонентов в выхлопе. Чем меньше период воспламеняемости, тем быстрее сгорает дизельное топлива в цилиндрах, а это ускоряет обороты двигателя и увеличивает его мощность.

Воспламеняемость определяют путём сжатия дизельного топлива до стандартной степени и данные сравнивают с эталоном .

Различные типы дизельных двигателей имеют свои требования к цетановому числу. Высоко оборотистые двигатели легковых автомашин используют дизельное топливо с цетановым числом не ниже 50 , а двигатели менее оборотистые устойчиво работают на топливе в диапазоне от 15 - 40 .

Для эксплуатации двигателя в зимних условиях у топлива цетановое число должно быть от 45 и выше. Повышают цетановое число зопропил и циклогексилнитраты, но использование этих присадок приводит к снижению температуры вспышки, а зимой это ухудшает работу двигателя.

Испаряемость. На испарение и смесеобразования дизельного топлива с воздухом в двигателе влияет его вязкость и плотность. Более плотное и вязкое топливо хуже испаряется образуя бедную воздушную смесь и, следовательно, плохо сгорает, что приводит к увеличению расхода дизельного топлива и дымности выхлопных газов. Вязкость а, следовательно, и испаряемость дизельного топлива влияет на работу двигателей с разным типом смесеобразованиея по-разному. Двигатели имеющие предкамерную и вихревую схему образования топливно – воздушной смеси имеют низкую чувствительность к испаряемости дизельного топлива, в то время как двигатели с её образованием в цилиндрах более чувствительны к вязкости. Горячие стенки смесительной камеры двигателя способствуют увеличению испаряемости и лучшему смесеобразованию. Но надо сказать маловязкое топливо при эксплуатации увеличивает износ деталей двигателя.

Температурные свойства – определяются по температуре, при которой свойства дизельного топлива меняются, и оно начинает превращаться в кристаллы - мутнеть, застывать и густеть или наоборот может самостоятельно вспыхнуть. Это определяет климатические области эксплуатации дизельного топливо, время года и условия хранения.

Сера в дизельном топливе оказывает влияние на содержание вредных веществ в выхлопных газах, определяет экологичность топлива и износоустойчивость двигателя. Экологически чистым топливо считается при содержании серы до 0.035 %

Классификация дизельного топлива по эксплуатации. Дизельное топливо марки ТУ 38.401-58-36–92 используется при низких температурах, и разделяется ещё на две марки:

  1. Это ДЗп-15/-25 обычное зимнее которое эксплуатируется при температурах до минус 25°С
  2. Арктическое ДАп-35/-45 это топливо способно сохраняет свои качества при температуре до минус 45 °С.

Дизельное топливо марки ТУ 38.1011348–89 относится к экологическому и делится на три марки.

  1. Летнее экологическое дизтопливо марок ДЛЭЧ-В содержит не более 20% ароматических углеводородов.
  2. Экологическое зимнее топливо ДЗЭЧ содержит углеводородов до 10% а содержание серы до 0,1 .
  3. В городе используют дизельное топливо марки ТУ 38.401-58-170–96. с антидымными присадками, а зимой и с депрессорными. Эти присадки способны снизить дымность отработанных газов двигателя до 50%.

А теперь просто животрепещущая тема – улучшение качеств дизельного топлива. Пути улучшения дизельного топлива это фильтрация и присадки. Грамотное их сочетание приводит к экономии средств и продлению сроков эксплуатации двигателя.

Присадки - самый популярный способ. Они делятся на несколько групп - антибактериальные, противоизносные, цетаноповышающие присадки, депрессоры, деспергаторы , моющие двигатель , многокомпонентные.

Антибактериальные – уничтожают бактерий и микроводоросли, но они не влияют на химические свойства топлива. Не удивляйтесь, в дизельном топливе могут жить микроводоросли и бактерии, как и в любом органическом соединении.

Противоизносные присадки. Учитывая строгие экологические требования, в наши дни выпускается дизельное топливо с заниженым содержанием серы и это снижает аго смазывающее свойств, что способно нанести ущерб подвижным деталям двигателя. Для предотвращения этого процесса эти присадки снижают трение деталей двигателя в процессе его работы. Они компенсируют низкое содержание серы и увеличивают срок службы двигателя.

Цетаноповышающие присадки. Для увеличения эффективности двигателя его работы присадки, способные повышающие цетановое число. Надо отметить, что эти присадки могут понизить смазывающее свойство топлива. Добавление присадки в дизельное топливо с низким содержанием серы ускоряет износ деталей двигателя и выходу его из строя , а ремонт таких двигателей стоит дорого. Необходимо лишний раз убедиться, что присадка пригодна для использования с данным топливом, и не нанесет вреда двигателю.

Депрессоры и деспергаторы. При использовании дизельного топлива в условиях, низких температур ( – 20 , – 40 градусов по Цельсию ), применяют депрессоры. Они снижают границу температурного режима, при которой топливо начинает мутнеть и застывать, позволяя свободно проходить ему через фильтры. Практически все депрессоры не предотвращают расслоения дизельного топлива в баке при его длительном хранении. В баке на дне образуется слой, насыщенный парафинами, а он не проходит по топливной системе.

Для разрушения этого слоя предназначены присадки, называемые деспергаторами. Они образуют при соединении с парафинами небольшие кристаллы, которые распространяются равномерно по всему объему топливного бака.

Двигатели (особенно старые) в процессе эксплуатации загрязняются. Для очистки применяют моющие присадки, которые способны удалять отложения, образовались в процессе эксплуатации. На деталях появляется нагар и лаковые вещества, которые нарушают процесс сгорания дизельного топлива и это повышает токсичность выхлопных газов. Применение этих присадок даже повышает мощности двигателя и уменьшения расхода топлива.

Фильтры используют для очистки дизельного топлива сразу после его забора из бака. Пыль, грязи и даже вода могут попасть в дизельное топливо во время хранения или заливки его в бак автомашины. Эти примеси приводят к разрушению трущихся поверхностей в двигателе, да и всей системы питания.

Необходимо использовать фильтр применимый для определённых условий, в ином случае от фильтра пользы не будет. Выпускаются как универсальные фильтры, так и с одной функцией для очистки топлива от конкретных примесей – воды, механических взвесей и т.д. Фильтры, выполняющие только одну конкретную функцию, используются, как правило, при эксплуатации промышленных двигателей.

При эксплуатации автомашин в городских условиях на двигатель устанавливают универсальные фильтры. Они удаляют одновременно твердые примеси и воду, которые может попасть в топливо. При использовании таких фильтров очень важно следить за сроками его эксплуатации. Наполненные водой, они не пропускают топливо.

К выбору фильтра надо подходить очень внимательно. Бывает, вам активно рекламируют продукт. В этом случае следует попросить инструкции и внимательно их изучить. Встречаются фильтры, характеристики которых при описании отличны, но так ли это? На заборах тоже много пишут, но там этого нет - сейчас на рынках много подделок. Будьте осторожны при покупке фильтра. Рекомендуется покупать фильтры только известных производителей и их у дилеров.

Использование фильтров и присадок одновременно это очень животрепещущий вопрос. Мы рассмотрели оба способа улучшения качества дизельного топлива и надо отметить, фильтры и присадки не всегда совместимы. Фильтры удаляют определенные примеси, а при этом может быть удалена и присадка, что делает бесполезным их совместное применение.

Часто неопытные водители допускают ошибку - используя фильтр и присадку, неподходящие друг к другу. В результате возникают проблемы при эксплуатации двигателя. Поэтому надо перед использованием новых фильтров или присадок внимательно ознакомиться с их свойствами и характеристиками.

Вывод из всего сказанного напрашивается простой - основной частью автомобиля любого типа является прокладка между рулём и сиденьем, то есть вы наш дорогой читатель. Думайте где покупать дизельное топливо, в каких условиях использовать и соответственно какие присадки и фильтры применять.

facebook twitter
Предыдущие статьи
  • Сила дракона — для автомобильного сердца
    Сила дракона — для автомобильного сердца
    Дракон (по-английски — dragon) – мифологическое существо, обладающее удивительными способностями. Так же как и масла марки «DRAGON». При этом их можно найти не в восточной сказке, а в нашей стране. Предлагаем познакомиться с создателем «масляного»...
    Полная версия статьи
  • Смазочные материалы DRAGON
    Смазочные материалы DRAGON
    Смазочные материалы DRAGON S-oil Corporation, выпускаемые дочерней компанией крупнейшего в мире нефтедобытчика – «Сауди Арамко» (Saudi Aramco), только сейчас появились на территории Украины. «Сауди Арамко» – самая крупная и наиболее динамично...
    Полная версия статьи